多年来，铁路春运的紧张局面给人留下了深刻印象，彻夜排队购票的人群与拥挤的车厢成了人们对铁路春运固有的认识。但随着铁路高铁建设迅速崛起，购票方式的不断多样化，长长排除的人群少了，拥挤的车厢宽松了许多，铁路高铁公交化的运输模式部分旅客可以实现随到随买票上车的快捷。

    据报道：从2月4日开始的春运启动到3月15日24时落下帷幕的40天时间里，全国铁路累计发送旅客2.95亿人次，同比增幅10.4%，创历年旅客发送总量新高。2月24日(正月初六)，全国铁路春运旅客发送量达946.8万人次，创历年春运单日客流新纪录。其中，春运期间动车组列车共发送旅客11471万人次，同比增长32%，占总客流量的41.4%，创历史新高。尤其是长大干线客流增幅明显，其中京沪高铁运送旅客1262万人次，同比增长18.1%;京广高铁运送旅客1559万人次，同比增长25.4% 。

    从这组数据可以看出，铁路在服务质量提升的同时，旅客发送量也实现了大幅增长，而高铁动车占总客流量的41.4%，就是缓解铁路运输紧张局面最有力的抓手，由此可以说，高铁参与的春运才让铁路春运得到一次比较完美的谢幕。

    2014年随着贵广、兰新、南广、沪昆杭州至南昌段和长沙至怀化段等多条高铁的开通，中国高铁运营里程达到1.6万公里，“四纵四横”的高铁路网基本成型，人们的出行方式甚至思维方式都为之改变。方便、快捷、温馨、舒适成了人们的首选。

    按照中国铁路总公司的规划，到2015年底，中国高铁运营里程将达到1.8万公里公里。可以预计，明年铁路的春运将会更加顺畅通。