本报1月29日讯  “近年来，由于燃油助力车、电动自行车价格低廉、出行成本低等特点，已成为普通市民常用的代步工具。因这两类车时速快、稳定性能差，存在许多交通安全隐患。”今日，省十二届人大四次会议大同代表团分组讨论上，省人大代表、大同市雁北宾馆责任有限公司工会主席卢若波提出，建议对助力车、电动车带人、负重物，车型超宽、超大、超高的要重罚，以此破解这两类车的安全管理难题。“燃油助力车存在两大通病，即：车速快、存在安全隐患，尾气大、污染环境。就因为燃油助力车一出生就自带‘顽疾’，所以必须加强上路管理。”卢若波说，交通管理部门虽然每年都会有几次交通大整治，但针对助力车、电动车的专项整治很少。而且，由于国家有关法律法规对燃油助力车的界定十分模糊，所以交警管理起来也非常困难。卢若波建议，对目前已经购买的符合国家技术标准的电动自行车，由车主到交警部门办理注册登记后，建议上车牌、发执照后方可上路行驶，经注册登记的电动自行车行驶时应当在非机动车道通行。

   此外，所有的电动车、燃油助力车等，要定期检车，交警部门、车辆管理所、与厂家联合在车出场时就要求交交强险。买车人出一半，销售车、管车的三家联合上交强险，出事故赔偿也可以按照交通法进行处理。同时，取缔超标电动车和超标燃油车。对发现没有到交警部门办理登记执照的超标电动车、助力车上路行驶的，一律予以查扣。